色んな方にお世話になりました、
感謝しかありません。
で、なぜ年末にプリンタ壊れちゃうんですかね…
インク買ったばっかりなのにぃ。
ラインボーリング加工していただいて
寸法チェック。
超中古クランク磨いて、チェック。
メインメタル確認済みなので、違和感ないか
仮組してチェック。
シリンダ座面の面研量を割り出し。
どうせまた変更なるかもなので適当に…
で、面研用カッター作ったので、
ダメなエンジンケースで…試し切り。
ナカナカの使える感じじゃないか？
と、思いつつもカッター使わず面研…
ケース／クランクでシリンダ座面の高低0.04、
真ん中の数値を基準でプラマイ0.02で終了。
物理的にこのくらいですよね…
出荷時のクランクラインがズレてるんでね〜.
ピストンの加工準備しつつ、ショートブロック
仮組で2019年終了…
純正クランク、純正ヘッドで組む事にして
ますが、コダワリ無しのヘンテコ仕様に
なりそうで悩ましいトコロです…
無駄にクランクジャーナルに加工したく
なったり…ケースに要らない加工したく
なったり…終わる気がしない（汗）
また組めばイイので車検にむけて、
動けばイイをコンセプトに（笑）
2020年は公道復帰したいな〜
