2020年4月

いっつも暇なのに、さらに暇なので、
お家の不用品処分やら…
捨てる雑誌見返したりでサッパリキレイに
なりません…

懐かしいフロッピーディスク出てきたり。
アレイコントローラて、サーバー機の
ミラーリングとかRAID5とかだったような…
ハードディスククラッシュなサーバーで、
業務運用中のままハードディスク交換復旧とか
やってたっけな、毎回スゴく緊張して（笑）。
今では、ダラダラなダメ人間生活。
あの頃の過去から自分がやって来たら、
未来の自分見てゾっとするだろうな（笑）

で、お仕事…

ストカギア買う予算がないって事で、
ノーマルギア中古を加工して使う事に。
ヨシ！なのか？…完了。

シリンダー持ち込みでボア加工依頼。
寸法確認、刃の設定、センター出し、2段階で加工。
ケース左右寸法みてシリンダ座面も修正。
だいぶ慣れてきました、多分…
1気筒毎にアメスピ休憩しても一日で
完了したので（笑）

タップ掘り具合を気にして慎重に、
フルフローの追加加工。
エレメント信者なので洗脳して…
お仕事ゲット（笑）

でで、追加で、ケースセーバー加工。
当初はする予定なかったのでボア加工後に作業。
なので、シリンダー座面よりハミ出ないように…
気をつけて完了。この作業も慣れてきたかな。
入手した純正ケースセーバーが、
いつもより5mｍ長くて焦りましたが。

慣れた頃に失敗するので、永遠の素人な
気持ちで機械加工をやる事にしてます。
常に初心を忘れずに…
無理なんですけどね。

自分エンジンの作業…

使い道なさそうな真っ黒な純正中古ロッカー
用意して溝掘って、意味なさそうで、無駄っ
て言われそうですが、謎の勢力に負けず
コツコツと。

サビ浮いてきたんで焦って、
貰い物のロッカーシャフト磨いて…満足（汗）
再開しないと年明けちゃうな〜

2020年3月後半

春なのに、パッとしないですね。
自称ヒキコモリ歴19年、時代が追いついて？
来たのか？
早く思い出になって欲しいですよね、コロナ…

空冷VWの作業も…IRSミッション…

動作確認、消耗品交換、清掃などして…
速攻でご購入頂きました。
チャリーンがとうございます〜。

続、TE27トランスミッション修理.
ベアリング類は、汎用品集めたり探して
カウンターギアシャフトのセンター
ベアリングだけが入手できなくって
モヤモヤ.
で、AE86用のベアリング入手して観察…
TE27用は内径が27mm、86用は30mmの
シャフトに直で接触なベアリング。
外形は一緒なのでシャフト加工して、
86ベアリング移植を試す事に。
ニードル系で困ったときの日本トムソン製品
見てたらイケそうな気がして…
でも、失敗すると怖いので中古シャフトを入手品
して加工。
練習できるし上手くいったら使えるし。

補修用の内輪に合わせて旋盤加工で圧入。
無事,86のベアリング流用できそう。
ナカナカじゃないかな？
と、ツカノマの充実感を味わうも、
1速のギア比が違うの気づいて…
結局は元々のシャフトにgood usedな
ベアリングで組付け(汗).
歳のせいかな、色んな意味で…

TE27レビンT50トランスミッション、
AE86部品と中古部品と寄せ集めで
ようやく完成…
良い経験、有難うございますです。

続、バナゴン…

ホーニングもやったりして

ようやく完成…
ただ、遠足と同じで、オーナーさんの
家に帰るまでが修理、もうチョイかな。
今年中に終わりそう（笑）

前々からやろうと思ってたこと.

材料は用意してたのでボア加工用の
フライカッター製作.

ヘタクソですが、まずは本体ベース
できたので満足。
刃の取付部は、ジックリ考えてから
加工する事に。
歳のせいかな、失敗がコワイの（笑）

2020年3月前半

3月なんて…すぐ終わっちゃいそうです。
まるで僕の人生の様に…（笑）
作業は何一つ終わらないのに…ネ(照)

やっとメインメタル入手できて作業再開。
冷静に考えると、今回のエンジンの場合、
他車種の寄せ集めでイケたのかも、かな？
T1+T4のメインメタル混在=1.9Lヴァナゴン…
次回は無いだろうけど勉強になりました。

折角なので、ハメ殺し状態だった
オイルドレンボルトも修正。

オイル交換も普通に出来るように…

各メタルも色々あって修正しつつ、
やっとショートブロックまで組付け。
長かった…
ココからまだまだですが。

そして、
ヤッパリ部品入手で困ってるミッション修理。


サビもあったので、曲がり点検とサビ磨き。
もし曲がってても部品無いので
見ないほうが良いかもですが（笑）
ヨシッ！(現場猫風)

取り敢えず入手可能なパーツを
寄せ集めて急いで組付け。

各部品、お掃除しながら…
修理箇所の1/2速、組付けて、
ヨシッ！(現場猫風)

仮組中に5速/バック部の問題発生で中断。
部品無いので、検討中…

ちゃぶ台ひっくり返す人の気持ちが、
チョット分かる様な気がします…（笑）

2020年2月後半

もう3月なんですね。ビートル乗りたいナ...

　
続、バナゴン.
スタッドボルト、片バンク８本中４本折れ.
コレで２月は憂鬱な眠れない毎日でした〜

エンジンケース奥部分で

ナカナカ手ごわいトコなので

テンパり過ぎて写真撮ってなくて,
大変だったアピールもできない(笑)

折れ残った部分を削ったり穴空けたり、そもそもカジッてるので
抜けないし元穴もやばそうなのでドリルでガリガリやったり.

センター出しシャフト(エギゾーストバルブ削っただけ)で、
位置決めして、ドリルで掘って...

タップホルダも狭くて使えないので、　センタリング用に
シャフト作って(燃ポンのプッシュロッド削っただけ)、
超マッスグにオーバーサイズでタップ掘って完了.

 失敗しないように色々材料や工具買ったりしたけど使わなかったりで、

テンパるとダメですね…

でも、ぐっすり眠れるようになりました（笑）

で、パーツが揃わなくって作業すすまないと言う。

暇なのに更に暇…

なので 、２月中にやる予定が

３月ってことで分解。焦って（笑）

TE27レビンのT50トランスミッション.

シンプルな構造ですが、

この型式は初めてなので
ミッション修理あるあるの、玉コロ落としてなくしたり、
スナップリングどっかにぶっ飛んでいったりしないように気をつけます。
僕だけかもネ(笑)

ケース開けてすぐ予想外なリング登場...これ不具合箇所と違うとこなんだよなぁ...

ケース洗って、部品リストアップして…

で、どうも古くて部品揃わないみたいなので…

3月も憂鬱な眠れない夜が続くのかな。

誰よりもグッスリ寝てるけど(笑)

2020年2月前半

この時期、風邪引くと、あだ名はコロナちゃん…
東北にも来てるんでしょうか？
サスガにバカな自分でもコワイです。

バナゴンのシリンダーにと、
94mm用なんて持ってないしで、
シリンダーホーニング購入。
で、捨てるシリンダーでお試し。
本番は、中断して…練習中…
コレ、難しいです（汗
ホイールシリンダーとは違いますね（笑）

手付かずだった自分のエンジン。
91mmまでは持ってるフレホでホーニングで、
と思うも見つからなくって、最後に使ったのは
数年前の86の4AG…で、と、記憶をたどって
やっと見つかるもサイズ違うし。
焦って探したら寝室に仕舞ってました…

自分のは気楽にやっちゃいます（笑）
再利用時の簡易ホーニング的な作業ですがね。
程度良いシリンダーで寸法もバッチリです。

バナゴンは部品待ちなので出来る事を、

え〜と、コンロッドの組み間違え発見…2本。

サビすごかったので色塗ったり、



汚れた部品磨いたりしてますが、
スタッド折れの作業で補修材料や
ロングドリルやらを手配中で結構な
金額使っちゃって赤字決定.
このエンジン、コロナよりコワイ（笑）

2020年1月後半

結局、気合が足りなくって自分のエンジンは
手付かずで…稼ぎ悪いのに病院4回も行ったりで、
なんだかな〜な最近ですが、元気そうですね！
って言われます。スゴイでしょ！（笑）

バニャゴンもどんどん遅れてしまって
おります。
先が見えないのでコワイです…

ピストンピンの入り口が故意に叩かれてて、
3日掛かりでやっとピストン摘出。
シリンダーライナー固着も1週間位かかったかな。
バナゴンは手が入らないし、部品再利用なので
壊さないようにだけ気を付てます。
がぁ、シリンダースタッドボルト折れて、
心も折れて結局はエンジンケースも全バラに…

で、久しぶりにピストンは必死に洗浄。

シリンダーヘッドも、


洗って…コツコツやってるんですが、

全メタル何回組付け間違ったんでしょ？、
状態…やるぅ〜。
僕には、そのまま組む根性ないです（笑）
全バラしてヨカッタ、結果オーライ.
スタッドボルト折れの修理が問題ですが.

今できる事をコツコツと

プッシュロッドチューブ、8本ともデコボコ跡…

部品代を節約と見た目を少しでもって修正、
ジャバラ伸ばし。

バルブも節約で頭削ってキャップして再利用.

このエンジン修理、終わるのかな…今年…

で、気晴らしに、仕入れてみました

個人的にやってみたいだけなんですが、
今年の目標の3つのうちの1つ。
vwケースにオイルジェット追加。
効果がどうとかでなく、実は暇なんです（笑）

2020年1月

またまた色んな方々に迷惑かけちゃうんだろうな…
ゴメンなさい〜先に謝っておきます。
でで、本年も宜しくお願い致します。
寒いと体調よくないので優しくして
くださいませ〜（笑）

マーレーのBピストン、寄贈していただいて
有難く使わせていただきます〜。
ケース／クランクの高さバラツキの調整に
ピンハイトで調整と思うも、全部同じ数値。
重量もすでに合わせてあったので、
軽く掃除してスカートの角取って、加工準備。
治具がまだ用意できてなくってモヤモヤ。
自分のなのでテストで溝入れしたいのです…

リフターも用意してるのが気に入らないし、
リフターホールも加工したくなったり…
ですが、今回は辞めときます。
動けばイイので（笑）

で、まずは依頼の作業…
年末にエンジン降ろしが昨年の最終作業。
今年の最初はT3バナゴン、エンジン修理。
メモったり写真撮ったり、整備書ガン見で。

水漏れ修理のはずが、
バルブ頭の摩耗…
　※研磨後ラッシュキャップでイケるか？
バルブガイド摩耗で微妙
　※測定結果は、良くない数値…
シリンダーヘッド、シール面腐食…
　※面研でイケるか？金属パテ？
プラグホール1箇所死亡
　※良くある作業（笑）
シリンダーライナー1箇所固着で抜けない…
スタッドボルト固着で抜けない…
　※ただただ困った…

3/4番ピストン、向きが逆（笑）
シリンダーライナーも全部向き間違い（汗）
バニャゴンもビートルの昔時代なノリで
修理されてるんでしょうかね〜。
インマニもガスケットレスだったし（汗）

一人でエンジン持てないし、スタンドが
折れそうでセットもできないって言う…
急ぎらしいけど、終わるんだろうか.
実は初モノなので慎重にwktkで…

自分の早く組みたいから、頑張ります〜。